polonez-maniak - Prototypy

FSO Polonez Analog – wersja Poloneza przystosowana do jazdy w terenie, pierwsza wersja powstała w roku 1994. Projektem nadwozia późniejszego prototypu zajął się Cezary Nawrot. Zawieszenie było takie same jak te w poprzednich modelach. 30 kwietnia 1994 na Międzynarodowych Targach Poznańskich zaprezentowano "Analoga 4". Łącznie wyprodukowano 7 sztuk. Badania nad terenowym Polonezem wstrzymano, gdy nowym właścicielem FSO zostało południowokoreańskie Daewoo.

Polonez Activa – prototyp Poloneza z hydropneumatycznym zawieszeniem aktywnym, pracę rozpoczęto w roku 1987.
Polonez Long – 7–drzwiowy prototyp limuzyny zbudowany na bazie 5–drzwiowego

modelu, w którym wydłużono dach i podłogę oraz zastosowano boczne drzwi i
dodatkowe 2 fotele. Pomimo że samochód posiadał silnik 1,5, to nie przekładało
się to na osiągi, samochód mógł się rozpędzić do 143 km/h. Masa własna samochodu
wynosiła 1264 kg, rozstaw osi powiększono do 3400 mm, zaś długość do 5120 mm.
Zbudowano tylko jeden pojazd.

Polonez Pick-up 3–osiowy – projekt powstał w 1981 roku we współpracy z
Zakładami Sprzętu Gospodarstwa Domowego i Turystycznego w Niewiadowie.
Samochód posiadał trzy osie, napędzana była oś środkowa, ładowność tej wersji
wynosiła ok. 900 kg.

Polonez / PF125p pickup – projekt powstał w 1981 roku, przednia część pochodziła od Poloneza,
tył od Fiata 125p w wersji pickup. Rozstaw osi powiększony został do 2709 mm.
Polonez Kemping – powstał poprzez umieszczenie zabudowy kempingowej o długości 3,6 m na
podwoziu Trucka. Prototyp miał 5,23 m długości i 2,8 m wysokości.
Polonez Truck 4x4 – model opracowywany w latach 1987–1989 w oparciu o wersję Truck.
Zastosowano jednobiegową skrzynię rozdzielczą z planetarnym mechanizmem różnicowym i
blokadą oraz tylne zawieszenie wyposażone w stabilizator.